用今天的坚韧换取明天的美好—张桑公路建设现场见闻

作者：webmaster 来源：张家界旅游网

一条真正贯通张家界与湘、鄂、黔、渝的重要通道，打通我市西线旅游的“金腰带”——张桑公路总开工面达100%，路基工程已大部分完成。6月17日，记者实地走了一趟建设中的张桑公路，憧憬着“金腰带”连通后给人们带来的便捷，也感受着建设者们的艰辛和豪情。             一条通向开放和富裕的路 　　市区子午西路与省道S306线相接处是张桑公路起点。只见路宽达20米，绿化带预留，路基平整夯实，待路面铺就后，将与平坦、笔直的子午西路唇齿交衔。     弯连着弯，坡连着坡，悬崖陡峭，山路迢迢，这是张家界至桑植的真实写照。这自然形成的峁峁梁梁，阻断了多少人的梦想。原张桑公路等级低，路基窄，线路走向落后，里程长，一个来回要四五个小时，抗灾能力差，安全隐患大，是我市公路网中的“瓶颈”。城乡居民出入不便，物流不畅，游客怨声载道。     现在，一条平坦快捷的“金腰带”不再可望而不可及——2004年12月奠基、2005年7月正式开工的省、市重点工程张桑公路，绵延54.622公里，途经永定区、桑植县，连接起了尹家溪镇、教字垭镇、桥头乡、瑞塔铺镇、澧源镇6个乡镇，按二级公路标准修建，批复总投资4.3933亿元，是目前全省第三、我市投资额最大的省际交通干道。待明年7月建成后，对桑植的八大公山、九天洞、苦竹河等丰富的旅游资源的开发和利用，将起到十分重要的作用，将直接推动张家界西线旅游资源的开发利用和湘西北经济的快速发展。             质量，质量，质量贯穿始终     车至茅溪坡，记者看到一架几十米长的机械正在一座凌空而起的高架桥上施工，桥头两端相向而进，即将合拢。距桥头不远处，摆放着十来道准备铺设的梁。记者观察到，其中有一道长约三四十米的梁身上用红毛笔打了个大叉。现场施工员解释说，这是一道没有通过质量检查的梁，“很可惜呀，花了两万多块钱，就是因为被查出梁身有两处小小的裂痕，就被报废了” 施工员有些替老板惋惜。 　　作为张桑公路建设业主方，张桑公路建设有限责任公司把保证工程质量作为高于一切压倒一切的重要工作来对待。张桑公路不仅投资巨大，也是我市施工难度最大、地质最为复杂的二级公路。张桑公司针对道路的建设难度和自身特点，采取了一系列措施，以保证工程质量—— 　　从监理、施工单位合同履约入手，同步检查合同履约和工程施工、监理情况；严把原材料关，共清除不合格地材近40批次，因质量不稳定，两处石料厂列入禁用名单；对重点作业面建立专项施工档案，确立检查、试验人员签字制度，杜绝质量通病发生；对工程建设全过程进行全方位的监管，坚持每天有人到施工现场进行检查督促。 　　严抓工程质量的另一个重要内容就是正确处理质量和进度的关系。公路工程建设有它自身的规律和要求，任何违背这种规律和要求的盲目抢进，都将直接伤害工程质量，或者留下质量隐患。 　　　　困难与挑战一路相随，磕磕碰碰中稳步前行 　　记者一路走走停停，于青山碧野之间缓缓而行。行至一个叉路口，路遇有人在指挥车辆。此人是张桑公司派来负责疏导交通的工作人员。原来，张桑公路建设施工以来，来往的车辆经常发生堵车，有时一堵就是好几个小时，既不能行车也无法施工。为此，张桑公司每天安排工作人员在各个关键路口进行交通管理，拦截大货车、分流客车、疏导塞车，尽管如此，交通压力仍然十分大，严重影响了正常施工和工程进度。这也是一直困挠张桑公司及施工单位的一个难题。“在老路的基础上新建道路，最恼火的就是交通压力，这边要施工，那边要行车，你就算急得冒烟，也得先让着车。这样半边修路半边行车，使得张桑公路从开工的第一天起，一直都没有形成大的施工规模。”    　　“无法规模化施工还是次要的，张桑公路更大的难题还是地形地质复杂、施工环境较差。”张桑公路建设之困难，就连修了四十多年路、架了半辈子桥的张桑公路廖总工程师也唏嘘不已。 　　张桑公路全线以风化泥质页岩为主，土质非常差，经常出现塌方。再者，老路利用多，但老路路基强度基本上达不到设计要求，这些都是原设计中未作特别处理的，开工建设后只好修改设计方案，以保证工程质量。 　　施工环境不理想似乎成了许多建设项目的共同难题。在张桑公路的建设中，恶意参工、参运的现象也时有发生。事实上，市里和途经区县一直十分重视改善施工环境，维护正常施工，采取了相应措施，派驻了专门警力，有效地打击了恶意阻工闹事行为，但是往往此消彼长，防不胜肪，在一定程度上影响了工程进度。 　　　　　环保概念无处不在，努力建设绿色生态旅游干线 　　行走在张桑公路，记者能够感受到建设方绿色环保用心之良苦。 　　在尹家溪宋坪路段，记者发现，一棵需两人合围的古树紧靠公路路肩，树干粗壮，枝繁叶茂，真是一道美丽的风景！听村民说，按照原来的设计，这棵古树正好占了道，但是为了保住这棵古树，张桑公司想方设法对原设计进行了修改，将线路移开了几米，使得古树得以保存。为此，工程增加了10多万的投资。 　　无独有偶。修建小溪沟隧道时，为了保护隧道上方一棵古树，张桑公司也是不惜修改原设计方案，将隧道洞口往前推十几米远，延长了隧道长度，增加投资20多万元。 为了美化公路环境，增加公路沿线景观，除了将在公路两旁全部栽植树木等以外，建设方还计划在茅溪坡高架桥桥头的一个平台上修建一个观景台，从这里远眺，高山流水，阡陌交通，田园风光尽收眼底。 　　张桑公路建设者在建设生态路的共识下，层层建立了实施生态环保工程的组织体系。各项目部在工程实施过程中都充分考虑生态环保的要求，变事后为事前，化被动为主动，在审定施工方案时，要求其中必须含有环境保护措施及内容，对土壤、植被、人文及自然景观的扰动与破坏减少到最低限度。 　　　　     殚精竭虑，倾力投入，向全市人民交一份满意的答卷 　　张桑公路从建设伊始就倍受关注，牵动着全市人民关注的目光。省、市领导多次到工地视察、现场办公，省交通厅、省公路局对张桑公路的建设给予了重点支持。为了不辜负各级领导和全市人民的厚望，早在2004年12月工程奠基之前，张桑公司就为张桑公路的建设定下了目标：努力将张桑公路建成一条精品路、文明路、生态路、和谐路、效益路。2005年7月4日，省交通厅下达正式开工令。这天起，张桑公司和12家参建单位进入奋战阶段，精施工，保质量，抢进度，不分酷暑严寒，放弃了双休和假期，一头扎在工地上。 　　受征地拆迁、资金筹措，以及施工环境、交通压力、雨季期长等因素的影响，工程进度一度受到影响，但目前进展顺利，整个工期没有耽搁，将于今年9月完成路基工程，明年7月，一条崭新的张桑公路将如期展现在人们面前。到那时，市内至桑植将缩短为不到一小时车程，一路坦荡畅行，沿线树影婆娑，山黛水欢，正如张桑公司在奠基典礼上所承诺：桥隧浑然天成，路景交相辉映——记者心中充满了憧憬!

作者：本报记者 罗晓雪　　来源：张家界日报

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