沪车展四大精彩不妨一看 设电子导游免费班车

作者：webmaster 来源：张家界旅游网

　　中新浙江网4月23日电 前年的第11届上海国际车展，因观展人数之多、展厅人群之密，竟然致使手机信号一度难以与外界联络，直至通讯部门迅疾加派数辆移动通讯车到现场增援才得以缓解。如此盛况，可谓空前。

　　而昨起开始、为期一周的第12届上海国际汽车展，总展出面积达14万平方米、参展商达1300多家，是迄今为止国内最大规模的国际化车展。雨中，依然人流不断……

　　看点篇：

　　四大精彩不妨一看

　　看点一：全球首发全球首发，无疑最夺人眼球。在本届上海车展，好几款全球首发的车型，确实不同凡响。

　　如在E1馆东北角，静静展示着一辆充满未来气息的概念车，那便是此次在上海进行全球首发的“BuickRiviera—别克未来”双门概念跑车。这辆车的风格概念，代表着别克品牌在全球的新设计方向。而它的设计者是通用汽车与 上汽集团的在华合资企业———泛亚汽车技术中心，并得到全球别克品牌团队的鼎力支持。设计师为车身选择了引人注目的贝壳蓝，它是金属银和淡蓝的有机合成，恰如其分地突显出车身曲线。独特的鸥翼式车门，开启时如车身两侧的翅膀徐徐展开，使人在进入车内时倍感从容。而最令人称绝并为之感到骄傲的，则是在车型设计中所融入的一个来自中国的主要元素：元宝。

　　再如，W4馆的宝马展区，这次也推出了一款四门高性能轿车的概念车：宝马概念车BMWCS。正如宝马集团董事长雷瑟夫所称：“在此之前，这款车从未亮相过。今天是真正的全球首发。通过这款概念车，我们想告诉大家，BMW品牌依然有很大延展潜力的自由空间。”

　　看点二：古董宝贝汽车技术一日千里，可过去的古董车不但没有被遗忘，反而成为最值钱的宝贝。此次车展上，不少企业都带来了象征其历史发展的古董宝贝，成为独特的风景线。

　　如上海大众新推出的斯柯达品牌，这次就请来了100多岁的斯柯达VoituretteA车型。这一车型最早于1905年出现在布拉格汽车展上，于1906年正式投产。本届上海车展的这辆车，正是1906年出厂的首批车之一，许多零配件已丢失或严重损坏，经过大量修缮工作，才得以重登展台。据介绍，这部百年老车目前由捷克共和国斯柯达汽车博物馆收藏，为参加上海车展，可谓精心打扮后远渡重洋而来，也展示出斯柯达品牌百年历史的货真价实。

　　同样，上海牌老爷车也来凑热闹，这款1958年开始生产的车型，至今依然显得大气庄重。特别是此次上汽还专门推出了全新的上海牌氢燃料电池车，一旧一新，一个回忆过去，一个面向未来，老上海们不妨一看。

　　看点三：顶级品牌1500万元人民币一辆车，肯定是天文数字。可这次，世界跑车的巨擘———法拉利公司就带来了起价就是这个价位的法拉利FXX。这也是这款法拉利限量版跑车首次亮相中国。预计售价：在1500万元至3000万元之间。FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进车。去年底，著名赛车手迈克尔·舒马赫成为这款车在全球的第30位车主。

　　同样，来自英国的超豪华汽车品牌宾利将携旗下三款顶级名车亮相，其中包括备受外界期待的四座敞篷跑车———宾利欧陆GTC(ContinentalGTC)。除了这款首度在中国亮相的欧陆GTC外，欧陆飞驰、雅致RLMulliner限量版也将同时展出，这些车型的市场价格都在300万元以上。

　　看点四：节能环保还是E1馆东北角，就在那款“别克未来”车的旁边，摆放着另一个“全球首发”：雪佛兰VOLT概念车。其最大的特点，是采用了通用汽车最新研发的E—Flex动力推进系统。这是一项号称“真正改变了汽车DNA”的汽车新能源技术。现场电子屏幕上，介绍称其可实现“即充即插”，如果是家用的220伏电压，只需两三个小时就可为汽车充好电。而当电能耗尽后，E—Flex动力推进系统可将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等转化为电能。正如通用负责人在现场所骄傲宣称的那样：“环保汽车从此不再是梦想。”

　　这一方向，也成为共同所趋。日本丰田此次带来史上最大阵容的31辆车参展，其中就有全球首款配置V8混合动力发动机的雷克萨斯LS600hl豪华型轿车，同时亮相的还有世界首款后轮驱动混合动力车GS450h。在本田汽车展位，也突出展示着新开发的燃料电池系统“HondaFcSTACK”。包括“道奇”，包括“宝马”，都将节能、环保、燃油经济性作为展示发布的重点。

　　看上海车展，看汽车未来。

　　历史篇：

　　上海车展时代留影

　　与底特律、东京、法兰克福、日内瓦、巴黎等世界五大A级车展相比，上海国际汽车工业展仍有一些差距。但毋庸讳言，经过22年不懈努力，今天的上海车展已跻身全球最具规模和影响力的车展行列。世界主要汽车生产商悉数参展、全球重要新闻媒体前来采访便是明证。

　　西方发达国家经验表明：当轿车售价与百姓年收入达到1：1.5或1：2时，轿车开始进入家庭。而在1985年，国人年均收入不过区区数百元，汽车是可望而不可即的高档消费品。在这种情况下创办车展，压力之大可想而知。当年盛夏7月，首届上海车展在上海展览中心举行。虽说有来自22个国家和地区的328家企业参展，但泱泱之中国的汽车整车实在少得可怜，只有上海大众的桑塔纳轿车、上海重型汽车厂的矿用车、二汽的东风牌卡车等7种，其余尽是洋品牌天下。

　　从1985年的首届到1991年的第四届，上海车展以国外汽车为主的基本格局没有发生大的变化。但打开国门，把全世界主要车商请到上海参展，国人开阔了视野，找到了差距，由此大大激发起民族汽车业发展的热情。这种学习追赶国外汽车工业先进水平的努力，在第二至第四届上海车展上得以充分显现。通过与国外企业合资合作，除上海大众的桑塔纳外，在上海车展上又陆续出现了广州的标致轿车、北京的越野吉普车、重庆的五十铃车等。

　　任何一个新兴市场都有一个较为漫长的培育期，中国汽车市场同样如此。当第一、第二届上海车展热闹场面过后，一些国外厂商突然发现，中国市场并不如他们想像中那样遍地是黄金，人们的购买力普遍不高，大多数人消费不起名车。外商很快变得很实际，从第三届到第八届，他们在上海车展上展出的多为当时中国市场上能卖掉的品种，有些大公司如宝马、奔驰等还一度悄悄退出上海车展。但事实上，这一时期中国市场、中国消费者对汽车的消费愿望和消费能力，却处在持续上升阶段。上世纪八十年代和九十年代的几次车展，尽管绝大多数中国人囊中羞涩，但很多人却舍得花几十元钱购票参观，一些人甚至全家出动。1995年车展现场，一位特地从重庆赶来的观众对记者说：“个人买车似乎遥不可及，但当年我们渴望得到一台电视机，现在不是实现了吗？”受惠于改革开放先富起来的人们，通过上海车展，直接表达了他们购车的强烈愿望。这些，都为中国汽车业的大发展奠定了坚实的基础。

　　跨入新世纪，尤其我国加入世贸组织，经济和社会发展速度加快，百姓收入和生活水平不断提高，我国汽车工业的成就开始在上海车展上逐渐显现出来。从2001年的第九届到2005年的第11届，上海车展已不是昔日洋品牌汽车的一统天下，除中国制造的合资品牌上海大众、上海通用、广州本田、北京吉普、海南马自达、天津夏利等，我国企业自主创新的本土品牌汽车也一一亮相，如吉利、奇瑞、中华、比亚迪等。越来越多的中国观众涌入上海车展参观，他们与20年前、10多年前参观者的目的有所不同，如今是渴望自己拥有一辆车的人越来越多，而且更多的人开始希望通过车展挑选更好的车、更有个性的车。一部上海车展史，正是我国汽车业和国际接轨的历史，也是时代的留影。

　　服务篇：

　　电子导游免费班车

　　电子导游一显身手为方便观众在14万平方米现场有的放矢地参观，主办方运用高科技互动多媒体技术，在入口大厅、展馆之间等醒目位置设置电子参观引导装置，用以疏导人流，介绍各场馆展品分布及各项服务设施，并在每个展馆内设有信息服务柜台。

　　专设老弱休息室每个展馆之间都设有餐饮、休息等区域。现场也有医务室。

　　此外还特别设置了老弱休息室。同时借鉴国外大型展览经验，在室外场地设立一个“等候处”，配有明显标记，以便展商和观众及时找到需会面的人。

　　免费班车往返地铁 有免费班车往返于地铁二号线科技馆站、世纪公园站至展馆。每天闭馆后，还安排班车从浦东展馆至浦西中心区域，缓解地铁压力。主办方积极倡导观众借助公共交通之余，也充分考虑自驾车族需求，在地铁二号线沿线配备了多个拥有500—600车位的停车场，并在停车场设置班车往返展馆接送。

　　手机服务提供便捷车展期间，上海联通将对进入车展场馆范围内的G网用户提供包括欢迎语、安全提醒、展位内容提示、展会新闻等多方面的综合信息资讯。联通用户一旦进入车展场馆，手机就将自动收到关于展会以及参展汽车厂商的相关短信息。通过这些短信，用户可以轻松掌握场馆展位信息，及时找到自己所关注的汽车品牌和产品。

　　车展时间地点一览

　　展出时间：2007年4月22日至28日其中：4月22日(入场时间9：00—19：00)、23日(入场时间9：00—17：00)为专业观众参观日；票价为100元/张；

　　4月24日至28日为公众参观日，开放时间：24日—27日入场时间为9：00—17：00，28日入场时间为9：00—14：00；票价为50元/张

　　展出地点：上海新国际博览中心(浦东龙阳路2345号)(作者:蒋心和 丁波 郭泉真)

来源：解放日报

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