湖南省石长、娄邵两铁路扩能工程同时动工

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　　昨日，我省境内同一天开工两个铁路建设改造项目，一个是湖南石门县至长沙铁路增建第二线，另一个是“大湛通道”重要组成部分的娄(娄底市)邵(邵阳市)铁路扩能改造。

　　当日，石长和娄邵两条铁路分别在望城和邵阳，同时举行了扩能改造工程动工仪式。

　　石长铁路既有线由铁道部与湖南省政府共同投资修建，属国家一级铁路，全长266公里。1994年4月正式开建，1998年10月1日全线开通。此次石门至长沙铁路增建的第二线位于湖南省北部，与既有石长线并行，西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，横跨湖南省常德、益阳、长沙三市，线路总长279公里，设计时速160km/小时。

　　该线是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两大干线重要铁路运输通道。该线建成后共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对，年货运力达到8800万吨。石长铁路增建二线，对于进一步完善长沙市城区铁路客运布局，充分发挥沿线常德、益阳两市的“3+5”区位优势、促进当地旅游开发和区域经济协调发展，对于扩大铁路运输能力、完善湖南“三纵三横”铁路交通网和强化路网结构等，具有不可替代的重要作用。

　　娄底至邵阳扩能改造工程起点娄底站中心，终点邵阳北站，线路全长93.3km，另外还有邵阳地区相关工程。项目工期为3年。全线设娄底、双峰、廉桥、邵东、邵阳北、邵阳等车站，其中娄底站为区段站，余均为中间站。其工程主要技术标准为：国家I级、双线电气化铁路，时速200公里，客货共线，牵引质量为4000吨，客车每天20对以上，并开行动车组。

　　娄邵铁路作为国家路网规划“四纵四横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。

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