张家界：建设景区 回馈社会

作者：张家界旅游网 来源：www.zjjok.com

　　2001年，张家界市委、市政府为了改善核心景区经营秩序，保护景区环境，决定组建张家界景区环保客运公司，并于2003年初开始营运。公司自成立以来，就以科学发展观为指导，以促进景区发展为己任，在企业发展的同时，加大投资对景区的交通基础设施进行改造，使景区的交通条件与服务质量都得到了极大提升。

　　环保客运公司未成立前，武陵源核心景区的交通基础设施与世界一流的风景区是极不相称的。当时，标志门没有停车场，所有旅游车辆都直接开进景区，污染了景区环境，也导致交通经常堵塞;连接着袁家界与天子山两个重要景区的两园路，全长17.5公里，是武陵源核心景区内交通干线之一，由于原公路基本系当地村组投义务工建设，标准低，投资少，到环保客运公司营运的时候，路面已严重损坏，到处坑坑洼洼，车辆行驶起来非常困难。为此，公司也曾常请施工队临时进行修补，但治标不治本，效果不佳。景区的许多站场连地面都没硬化，车辆进出站时是晴天尘土飞，雨天泥水四溅.到袁家界旅游的韩国客人多，他们其中有些人看到美丽的景区后再看到落后的基础设施，惋惜得直摇头。

　　公司成立伊始，首先对景区基础设施建设的投资改造。先后从银行贷款8000多万元，完成了标志门的社会车辆停车场和环保车停车场的修建，并将水绕四门的门票站迁至梓木岗，为环保车的营运和景区车辆运行创造了初步条件。到2005年，随着公司的发展，为进一步满足整个景区发展需要，公司董事会作出战略决策：继续加大对改造景区交通基础设施的投入，彻底改善核心景区内的车辆通行条件。在市、区两级政府和集团公司的大力支持下，决策层经过周密布置和部署，一系列景区交通设施改造工程先后上马。

　　2005年10月，两园路的大修工程破土动工。当时，组织施工面临着一系列难题：整个路面宽不到5米，施工期间车辆又不能停运，景区内高山之上，每年的冰冻期长，给按时完成工期造成很大压力;路面改造时，如何协调好与当地居民的关系等等。如果这些问题处理得不好，就有可能影响到工程进度。为了赶进度，公司决定将工程分为4个标段施工，为此公司与施工单位反复协调，争取他们支持，采取晚上施工，白天通车的特殊施工方式;此外公司还积极与景区各居委会加强联系，共同做好当地居民的工作，及时化解矛盾;学习外地先进经验，在冰冻期采用施工新工艺等。使一个个难题得到破解，加快了工程进度，提高了工程质量。到2006年6月，两园路的水稳层就基本完成，国庆节前，全线竣工。

　　两园路工程完成后，紧接着，公司决策者的目光转向了危岩体的治理和索溪隧道的扩建工程。由于武陵源的地质结构特殊，石英沙岩具有质地坚硬、结构松散的特性。在该段公路内侧对数十米高的坡坎上进行坡体加固，是一件十分复杂、困难和危险性的工程。尤其是索溪隧道的扩建工程，该处地质条件十分复杂，设计了几套施工方案。索溪隧道是武陵源区门票站通往武陵源核心景区的咽喉，隧道的扩建工程导致道路封闭后，天子山、十里画廊、水绕四门景区的游客，就只能从梓木岗门票站出入。当时梓木岗只有一个小型辅助性门票站，接待能力和道路通行能力都相当有限，隧道交通中断后，梓木岗至少要有一个能停放100辆大型车辆的停车场才能满足需要，而当时的停车场仅能容纳20多台小型车辆。如果不突破这“瓶颈”，将严重制约到武陵门票站通向核心景区的车辆通行量，随着来张家界旅游人数的不断增加，将来改造起来困难更大。为了景区的长远发展，公司管理层还是下定决心，迎难而上。一方面公司加强现场调度管理，增加水绕四门至梓木岗线的通行能力;另一方面，尽量缩短工期，确保在旅游旺季到来之前通车。为了保证索溪大坝和山体安全，环境部门对施工程序及爆破物的使用都严格要求，并要求短期内将简易隧道改造成一条宽8.6米，高6.5米的混凝土拱型隧道，并在旅游旺季到来之前通车。

　　为了确保工程进度，开工前，公司领导就和施工方人员一起制定了详细的施工方案，认真做好每一道工序的衔接，实行全天候24小时连轴转，最大限度的利用时间。事前对总工作量进行分解，具体到每天要完成多少工程量都有指标，如果哪天没完成，要查找原因，找出补救措施。当时就连用什么车辆运送渣料这些细节问题都考虑到了。工程开始前，当地的一些农用车要求参加工程运输，这些农用车吨位小，车况差，如果承担工程用车，必将影响工程进度和施工环境，因此，施工方不同意，双方难以达成一致。公司负责人邓昌明及时向区政府汇报，得到当地政府的大力支持，另外给这些农用车作了适当安排，事情得以圆满解决。

　　公司的分管领导和工程基建部全体人员，每天都轮流坚守在工地上，实行全天候值班。2007年春节期间，当时的武陵区委书记杜亚玲同志到工地视察时，当她看到工地热火朝天的劳动场面，看到了超乎想象的工程进度，非常感动，当即决定给工程建设者们送来一头牛，以示慰问和奖赏。由于领导重视，政府支持，计划周到，工程进度十分迅速。

　　隧道与危岩体加固工程自2007年1月1日正式动工，到当年2月28日初步通车，前后时间只用了60天。其速度和质量得到了各级领导和众多业内人士的高度赞扬。

　　环保客运公司自成立以来，为了景区的长远发展，进行大量的交通基础设施建设，总投资达9398万元。其中两园路改造3000万元，危岩体治理380万元，隧道改扩建1500万元，站场改造2900万元。这些项目的完成，对改善武陵源核心景区的品牌形象，提升景区服务质量，保证行车安全，改善经营环境，降低运输成本都有十分重要的意义。同时，也对2006年武陵源景区成功创建首批“5A”级景区，2007年摘取“全国文明风景区”桂冠起到了有力的促进作用。隧道双边通行后，还提高了车辆运行效率。以往每年的“黄金周”期间，公司都要聘请60至80台社会车辆进景区参运，2008年十·一“黄金周”，游客一次性进山数量达到历史同期最高水平，公司只请20台外援车辆，通过努力，还是园满的完成了运输任务，使当地政府和集团公司领导都十分满意。由于隧道的扩建，提高了环保车的运输能力，减少了游客在旅游旺季候车时间，游客的满意度提高了。再就是美化了景区环境，现在，环保车站场已经全部硬化，游客候车通道是青一色的青瓦亭台式的土家建筑。这些崭新的站场，具有浓郁民族风情，加之适量绿化，使之和张家界的美景更加协调。景区的道路已变成划有醒目行车线的高标准道路。这些道路像一条条美丽的彩带在景区内蜿蜒，一辆辆环保客车在翠绿的群山间时隐时现，与美丽的张家界风景相映生辉，成为张家界核心景区的第二道亮丽的风景线。对此，国内外游人更是赞不绝口。

　　此外，环保客运公司投资的这些工程，从决策、招投标、工程施工到工程验收全过程都是按照国家规定和有关程序进行，始终处在各级组织的监督之下。经过有关部门的多次审计，没有出现违规违纪行为，在廉政建设上得到各级党委、政府及纪检、监察部门的充分肯定，成为名符其实的“廉政工程”。

　　环保客运公司作为一个国有股份制企业，多年来，企业发展不忘回馈社会，他们为改善景区交通条件，提升服务质量作出了积极贡献，在武陵源核心景区的发展史上记下了厚重的一页。

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