即使在完全竞争市场中，旅游车队的联合走垄断之路借此获取垄断利润，也是不能长久实现的，因为这也会随着市场的再次自然选择而瓦解，只是这个过程可以反复的进行。

    然而在现实生活中，并不存在理想的完全竞争市场，因为它所需要的苛刻的成立条件。我个人认为张家界旅游车队的联营失败是必然的，原因如下：

1、张家界旅游业的进入门槛很低！因此导致旅游车队相关人员销售、管理、营销、财务知识的欠缺，不懂得盈亏平衡，不懂得营销推广，不懂得不同的旅行社客户的需求，只会一味的采取低价的竞争策略，互相的挤压。我想等到他们拖着满车的游客，却在贴钱烧油的时候，大概会醒悟低价竞争的后果就是无法正确分析市场，采取错误的竞争策略在市场上运营的结果，就是亏损！

2、张家界旅行社的恶性价格竞争，是整个旅游产业链上的各个环节也不知觉得承担着恶心价格的压力。车队就是一个典型的例子。车队的上游环节旅行社靠低价竞争得来的团队，其价格压力肯定就能要转嫁到其他的下游环节，上游节流下游利润缩水这个理所当然。

3、因此，但市场开始履行自己的职责淘汰运营不好的车队的时候，下游所有的怒火直接指向了上游，根本来及从自身上找问题。为了抵制上游的低价压力，自发的联合，这个本没有错，但是错就在于联合的采取方式和过程，以及没有充分的考虑到联合之后如果还是按照以前的模式用以前的人（不加培训），那么也只是一个扩大了的包袱，根本无法走出困境。管理一个1000多台车的大车队，不是会单会驾驶技术就可以了，驾驭一个这么庞大的车队，除了自身的素质和管理的能力，还需要一个综合素质合格的团队!

司机们俗称的“联营”现在已经因为淡季终止了。这上个闹剧，以后可能还有小撮的人会这样做的，但市场经济下，这是不会长久的。

张家界市的旅游经济发展不会因这一点点小的无知的取闹有任何影响的。